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qualunque pedonalizzazione è bene,evitiamo però permessi e deroghe 
la si faccia subito e bene , la si faccia anche rispettare a chiunque,più la meniamo per le lunghe più perdiamo voti,vedi esperienza negativa di via emilia ponente in quartiere santa viola co aiuole in mezzo alla strada che guazzaloca sfruttò per vincere le elezioni,i commercianti vanno convinti che è anche loro interesse una zona dove si può passeggiare e fare sciopping con calma 
P.S. fuori i suv dalla cinta delle mura,si gira in bici, sapete che bello il giro in bici senza il pericolo di essere investiti

Sottoscrivo il documento,sottolineando che necessita un fote sistema integratodi trasporti pubblici in particolari quelli non inquinanti. Necessita che BOLOGNA assuma sempre di più il ruolo che gli è consono,quello di capoluogo dell'Emilia-Romagna,e la mobilità in simbiosi con la urbanistica è la chiave di volta. ciao Roberto

vanno lasciate fuori dalle mura le grosse cilindrate: che senso hanno quei mezzi da 200 cavalli che girano in centro per trasportare una persona,vanno lasciati fuori dalle mura, che ci ,ricordatevi inoltre che l'invasione dei diesel è ultra nociva anche se euro4-5-20,inquinano più dei camion fuori dalle strade i fuori strada,inquinano e prendono tanto posto,parcheggiano sui marciapiedi,:fuori dalle balle,vadano a girare nel deserto 
mi chiedeva uno straniero in piazza :dov'è il deserto a bologna visti tanti fuori strada,ho risposto:nella testa di chi gli permette di circolare

Questa pedonalizzazione avvicina Bologna agli standard europei che ci prefiggevamo nel 2004. Per quanto rigurada i trasporti: insieme alla pedonalizzazione parte un servizio di navetta che collegherà la zona pedonale a parcheggi di interscambio (con prezzi convenientissimi), attivo fino a dopo mezzanotte cosa che prima non c'era e che renderà addirittura più accessibile la zona universitaria a chi non dispone di mezzi privati. Poi tutto è migliorabile ma a me sembra un ottimo inizio! Per non parlare dell'aria più pulita che potremo respirare. Proprio vero VIVA LA PEDONALIZZAZIONE!!

Ma io sono d'accordissimo con la pedonalizzazione della zona universitaria e pedonalizzerei tutto il centro storico! Sono d'accordo che qualche parte bisogna iniziare. Però poi bisogna finire. In Italia, a differenza degli altri Paesi, spesso si inizia ma non si finisce. E' questa la mia paura. Se non si progetta a lungo termine, se non si tiene conto dell'impatto sulla vita quotidiana delle persone delle scelte che si fanno, se i provvedimenti vietano ma poi non compensano il disagio che hanno creato vietando, il rischio è esasperare le persone ed ottenere, alla lunga, l'effetto rigetto.

Io poi credo che dobbiamo sentirci tutti più responsabili di quello che diciamo. Se dico che sono d'accordo dico anche che faccio battaglia culturale per la sua affermazione anche contro chi ha opinioni opposte. Se invece dico sono d'accordo ma......ma che? aspettiamo il metrò o chissà che altro? in pratica vuol dire fare mai! facciamo e poi i cittadini giudicheranno.FINE

sono totalmente d'accordo con il documento e non condivido l'opinione di Lina. Dato che i contrari alle pedonalizzazioni sostengono che ..prima di... bisogna fare questo.. e solo dopo si può pedonalizzare, con questa scusa anche nel 1984 c'era chi parlava così, con il risultato che dopo 24 anni non abbiamo le infrastrutture e non abbiamo ancora neanche vere pedonalizzazioni. bella roba! Intanto le facciamo ela gente si abitua. per andare al cinema Odeon non è necessario costruire il metrò, basta due belle scarpe e la voglia di stare in mezzo alle persone.SEGUE

Cioè: le pedonalizzazioni funzionano bene laddove, nel bel mezzo della vasta area pedonalizzata, spunta un'uscita della metropolitana o una tramvia elettrica e silenziosa. Mezzi che non si limitano a collegare alcuni punti della città ma fanno parte di un sistema che consente a chi abita - poniamo - a Calderino, o a Borgo Panigale, e lavora in centro in un'area pedonalizzata, di recarsi al lavoro e spostarsi per le altre incombenze del quotidiano senza dover: prendere la macchina, parcheggiarla da qualche parte, poi perdere ore in attesa di mezzi pubblici... questa è la vera sfida per la città

Penso che, in linea di principio, le pedonalizzazioni possono solo essere un bene per la vivibilità delle città nelle le aree sottratte all'invasione delle auto. E' necessario, tuttavia, sottolineare che Bologna non è una città con un sistema integrato di trasporti pubblici tale da consentire ai cittadini di spostarsi agevolmente senza auto. Un sistema di divieti, in assenza di alternative rischia di essere solo punitivo verso i cittadini che nella loro vita quotidiana devono andare a lavorare, fare la spesa, portare i bambini a scuola, ecc ecc ecc, spesso con i minuti contati. (segue)